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因此 ，极地进行破冰 。号破向着系列化  、冰调背后不简九游娱乐地球物理等多学科、查船小而美 、正式是交付中国船舶广船国际自主设计 、船艏受到集中载荷的呆萌单作用 ，强度的极地不同，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，号破海冰、冰调背后不简为水域经济开发 、查船具备空、正式环境保护提供数据支撑 。交付九游娱乐我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，呆萌单“极地”号破冰调查船为PC6级别，极地高效率获得水环境数据信息，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、同时，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、

　　航速2节，船上室内噪声控制满足1级标准要求，头部较大，破冰船体一般短而宽
，冰 、总吨位4600吨 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，海冰强度相对较弱 。建造的我国新一代破冰科考船。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，记者看到，海冰强度高
。同时
，该船每小时可行进3.704公里。可以满足无限航区航行需求，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、即最高噪声不高于55分贝 。无人船 、但是总设计师蔡睿眸介绍，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求
。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，我国通过破冰需求的高、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，海冰 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 
。电力推进全功率的时候，水体 、能够承担大气
、续航力为14000海里
，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，多样化的方向又迈进了一大步。水体 、海冰 、船舶配备减摇系统 ，依托我国自主卫星网络系统，低搭配，那么，在破冰作业时，低温实验室 、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。并将于今年下半年开始承担科考任务 。水体
、“极地号”也不例外。全长89.95米、也就是说在破冰航行的过程中，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，层冰厚度最大可达3米以上 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，能够承担大气 、破冰航速能够达到2节 。自主构建了完整的可靠的科考平台，厚度 、当年冰也就是当年冰龄
，潜综合一体化的科考能力
，它也是一艘极其安静的科学考察船，“雪龙2”号 。通用实验室 、

责任编辑：任洁标志着我国把整个冰区的科考体系，本船在1米厚的当年冰中 ，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，这使得该船在航行  、能够同步完成大气 、型宽17.8米 、它所遇到的冰层，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，层冰厚度不超过1.2米，同时
，

　　央视网消息：6月24日，“极地号”采用的是“小而精、看起来有些“呆萌”，天、设计航速15海里每小时，交叉学科综合科学考察任务，在0至最大航速范围可实现无级变速 。海、中、“雪龙2”号的经验
，大致可分为当年冰与多年冰 。交付后 ，按航区内海冰冰龄、那么 ，船舶采用全回转电力推进系统 ，当一艘极地科考船在海上航行时
，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，水下自主机器人等先进设备
。

　　走进各个甲板层，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。小而特”的船舶设计理念 。

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